高速公路用砂石骨料質量和技術

高速公路用砂石骨料質量和技術

2017年交通運輸工作會議上指出，今年公路工作的主要目标是：公路、水運完成固定資産投資1.8萬億元，新增高速公路5000公裏，新改建農村公路20萬公裏，新增貧困地區7000個建制村通硬化路。随著家政策層層推進，各省市高速公路建設項目計劃的不斷上馬，2017年上半年高速公路建設碩果累累，取得瞭重大進展。毫無疑問，當前這個高速公路發展的黃金時期，帶動瞭砂石骨料、礦山開採破碎等行業發展，也爲砂石骨料礦山設備制造企業帶來瞭機遇和挑戰。那麽修高速公路用砂石料有什麽?都要用到什麽砂石料?

      質量

，顆粒的形狀

經破碎機破碎後的石料應爲立方體，粗集料的針片狀顆粒含量應不過15%，針片狀顆粒系的小厚度與大長度的比例小於1:3。帶棱角狀的顆粒比圓形顆粒産生更大的力學穩定性。

，顆粒的尺寸及級配

級配是集料重要的特性，它直接影響混合料的幾乎所有的重要特性，是對瀝青混凝土，級配精度高可以該混凝土的馬歇爾穩定度和流值處(chù)於(yú)佳的設計工況，否則将路面的使用壽命。

第三，顆粒組成的一緻性

顆粒組成的一緻性對(duì)保持混合料礦料級配組成的一緻性及其各個技術指标的一緻性重要。如果混合料顆粒組成變(biàn)化大，它将影響路面的質量和使用壽命。

第四，保持顆粒的潔淨性

集料顆粒上的粘土、草木和破碎作業形成的過量粉塵(chén)等有害物質的存在将會引起瀝青混合料剝(bō)離、松散從而影響瀝青路面的耐久性。

第五，控制0.075mm顆(kē)粒含量

水穩基層混合料中0.075mm顆粒含量應不過5%-7%，以減少水泥穩定粒料的收縮性和提高其抗沖刷能力。瀝青面層用粗集料要求水洗法小於0.075mm顆粒含量不大於1%，主要是控制能溶於水的含泥量。
         

        技術

高速公路用細集料，即砂子的各種指标，像顆粒級配、表觀(guān)密度、堆積密度和緊密密度、含水量、含泥量及泥塊含量、壓碎指标值等，都要遵循JTG E42-2005《公路工程集料試驗規程》、GB-T14684-2011 《建設用砂》、JTG/TF50-2011《公路橋涵施工技術規範(fàn)》。

高速公路用粗集料，即石子。粗料的各種指标顆粒級配、表觀(guān)密度、堆積密度和緊密密度、含水量、壓碎指标值針、片狀顆粒含量等，也要嚴格的遵循JTG E42-2005《公路工程集料試驗規程》、GB14685-2011《建設用卵石、碎石》、JTG/T F50-2011《公路橋涵施工技術規範(fàn)》的要求。